Date / Datum
Samstag 28.12.2024
Secteurs / Sektoren
Les Diablerets - Meilleret (Alpes Vaudoises)
Villars - Bretaye (Alpes Vaudoises)
Météo / Wetter
Schön
Attente / Wartezeiten
0-10 Min
Les départs selon horaire sont calculés par 0 minutes. Sauf en cas de retard ou en raison des fort affluences qu'il fallait attendre le prochain départ.
Planmässige Abfahrten werden als 0 Minuten berechnet. Es sei denn es kommt zu Verspätungen oder aufgrund von Grossandrang muss die nächste Abfahrt abgewartet werden.
Installations ouverte / Geöffnete Anlagen
Installations fermée / Geschlossene Anlagen
Gefahrene Anlagen
Les Diablerets - Jorasse - Mazots
MiRuvine - Meilleret
Laouissalet - MeilleretConche - Mi Laouissalet
Lac Noir - BretayeChaux Ronde IIChaux Ronde ICol de Bretaye - Roc d'OrsayCombe d'OrsayLac Noir - Chaux RondeNach einem Jahr Pause war es wieder an der Zeit auf die Skis zu stehen.
Mit dem Familientaxi ging es runter zum Verleih. Hier war ein wenig Geduld gefordert, weil ganze Familienclans ihr Material aussuchten. Ich war dann relativ schnell abgefertigt, als ich endlich an die Reihe kam. Ist halt schon ein Vorteil, wenn die Kundendaten bereits im System erfasst sind. Angeblich wurde mir sogar ein zusätzlicher Tag verbucht, weil dies für die gewünschte Dauer günstiger kam.
Äusserst widerspenstig erwiesen sich meine Skischuhe. War ein grässlicher Murks als ich auf dem Parkplatz versuchte rein zu stehen. Sah mich schon mit zwei in Gips eingewickelten Füssen im Spitalbett liegen. Aber es ist dann doch gelungen und ich trippelte entlang des Kongresshauses zur Talstation der Gondelbahn.
Die Warteschlange war grösser als gedacht, trotzdem ging es ziemlich flott vorwärts. Auch wenn die Leute nicht begreifen, dass es eigentlich 10er Gondeln sind. Die Piste war ziemlich verbuckelt und ein heftiger Einstieg für die eingerosteten Knochen. Der Skilift Ruvine war zwar in Betrieb, aber ein Banner versperrte die Weiterfahrt. Macht irgendwie keinen Sinn? Für mich war klar, dass das heute wohl nichts wird um mit diesem Lift zu fahren. So ging es halt auf den Meilleret. Interessanterweise wurde nun bei der Sesselbahn ein Drehkreuz installiert.
Am Laouissalet konnte ich mich endlich richtig anwärmen. Aber das untere Drittel gefiel mir nicht und somit war klar dass ich bei der der nächsten Abfahrt rüber nach Bretaye wechsle.
Die Verbindungspiste war in einem guten Zustand und es hatte relativ wenig Leute, so dass man auch den steilen Schlusshang schadlos überstand. Beim Skilift am Lac Noir kam man recht gut vorwärts. Aber trotz der 8er Sesselbahn müsste die Kapazität beim Skilift z.B. durch eine Parallelanlage unbedingt verdoppelt werden! Da der Doppelskilift zum Chaux Ronde am surren war, ging es dann mal per Teller und das zweite Mal mit Bügel zum Gipfel. Danach wechselte ich rüber zum Roc d'Orsay. Denn wenn der Combe d'Orsay geöffnet ist, dann muss damit gefahren werden! Im Frühling läuft der garantiert nicht mehr? Doch bei der Ankunft an der Talstation stand der Lift still und die Schlange wurde immer länger. Ist natürlich ein wenig doof wenn man in diesem Kessel strandet. Aber nach rund 5 Minuten begannen die Räder wieder zu drehen.
Für grosse Augen sorgte ein Bergbahnmitarbeiter, der anscheinend selbst vom Katapultstart überrascht worden ist und im hohen Bogen ab dem Lift flog. Ich habe die beiden Jumps überstanden, aber die waren schon ziemlich heftig. Da ich keinen Bandscheibenvorfall wollte fuhr ich wieder runter nach Bretaye und zur Talstation des Doppelskilifs zum Chaux Ronde. Da ein junger Anfänger beim unbedienten Tellerlift, die Teller nicht erwischte, nutzte ich die unfreiwillige Wartezeit um die Antriebsmaschine zu begutachten. Dabei stellte ich fest dass ich in den vergangenen 30 Jahren einem Irrtum unterlag. Und zwar hat dieser Lift gar keine Gewichtsabspannung, sondern der Spannwagen wird durch eine elektrisch betriebene Winde bewegt. Da in der Zwischenzeit der Bügelmann vom Parallellift rüber gesprungen ist und dem Jungen den Teller unter den Popo schob hatte ich keine Zeit mehr die Kamera zu zücken und meine neue Erkenntnis festzuhalten. Auf dem Chaux Ronde wollte ich nicht zur Verbindungspiste schieben und runter zum Lac Noir. Bei der Bergstation der Sesselbahn ist die Ausgangslage besser. Trotz der Menschentraube kam man bei der Talstation gut vorwärts. Auch wenn die Warterei noch ein wenig verkürzt werden könnte wenn die Sessel vollständig ausgelastet würden. Aber das überfordert wohl die meisten Mitmenschen. Der Schusshang der Verbindungspiste musste sorgfältig befahren werden. da man nie so genau wusste wie sich der Schnee verhält.
Das letzte Teilstück am Laouissalet konnte mich weiterhin nicht begeistern. So nahm ich die Abfahrt nach Les Mazots in Angriff. Beim Restaurant standen die Leute fast bis zur Eingangstüre an. Auch im PicNic Raum hatte es eine grosse Schlange vor der Theke. So hatte ich genug und schleppte das Material zur Bergstation der Gondelbahn.
Im Tal musste ich noch ein wenig auf das Postauto warten. Seit dem Fahrplanwechsel wird die Linie direkt durch die Regie betrieben, da der regionale PU nach 110 Jahren keinen Nachfolger gefunden hat. Nebst den low Entry Volvos, die man sicher aus dem Bestand von Kübli übernommen hat, zieren nun auch dreizackige Sterne die Fahrzeugfront. Das ist etwas ganz neues auf dieser Linie. In den vergangenen Jahrzehnten wurden hauptsächlich mit Fahrzeuge aus Schweden und Neu-Ulm gefahren.
Ich erwische einen recht modernen Citaro. Aber irgendwie hat man es bei der Regie versäumt dieses Fahrzeug für den Skibusbetrieb zu ertauglichen. Mangels Teppich oder Gunmiboden war der nasse Fahrzeugboden rutschiger als eine Eisbahn, was den Passagierwechsel zusätzlich erschwerte und der Pünktlichkeit nicht besonders zuträglich war.
