Ausschnitt Pistenplan (c) 2005 Gstaad Mountain Rides
Profil Itinéraire / Streckenprofil
Diese Anlage wurde im Schweizer Seilbahnarchiv aufgenommen.
A remplacé / Ersatzanlage
Remplacé par / Ersetzt durch
UK-10 Saanenmöser - SaanenwaldUK-10 Saanenwald - Saanerslochgrat
Déplacé de / Versetzt von
Déplacé à / Versetzt nach
Photos
Video
saanersloch.mp4 Typ: Videodatei Size:48.79mbEtat: 1979
2010 © Felix Jost
Informations geographique & administrative / Geographische & administrative Daten
| Nom de l'appareil | Name der Anlage | Saanenmöser - Kl. Saanenwald - Saanerslochgrat |
| Secteur | Sektor | Saanenmöser / Schönried |
| Concession | Konzession | BAV72014 / 30.06.2018 |
| Société d'exploitation | Betreiber | BDGAG |
| Propriétaire | Eigentümer | |
| Pays | Land | CH |
| Canton / Département | Kanton / Departement | BE |
| Commune | Gemeinde | Saanen Zweisimmen |
| Position Gare Aval | Position Talstation | CH1903 590540 / 151770 , 1272 |
| Position Station Intermédiaire | Position Mittelstation | CH1903 590711 / 150961 , 1417 |
| Position Gare Amont | Position Bergstation | CH1903 592222 / 149642 , 1942 |
Données d'exploitation / Betriebsdaten
| Transportrichtung | BT |
| Hiver / Winter | Piétons Skieurs |
| Eté / Sommer | --- |
Données techniques / Technische Daten
| Type | Typ | UK-06 | |
| Année de construction | Baujahr | 1979 | |
| Transformations | Umbau | --- | |
| Arrêt de l'exploitation | Betriebseinstellung | --- | |
| Démolition | Abbruchjahr | 2018 | |
| Longueur développée | Schräge Länge | 2962 | m |
| Longueur horizontale | Horizontale Länge | m | |
| Pente | Streckenneigung | / 59 | % Ø / max |
| Dénivelé | Höhendifferenz | 670 | m |
| Espacement entre les cabines | Fahrzeugabstand | m | |
| Cadencement | Kabinenfolgezeit | sec | |
| Type de pince | Klemmentyp | Feder | |
| Largeur de la voie | Spurweite | m | |
| Fahrspur Links | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Fahrspur Rechts | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Câble | Förderseil | 1 / 40 | # / Ø mm |
| Fabricant du câble | Hersteller Seil | ||
| Gare motrice | Antriebsstation | Berg e | |
| Puissance | Antriebsleistung | 464 / | kW |
| Puissance Moteur de secours | Leistung Notantrieb | kW | |
| Gare tension | Spannstation | Tal g | |
| Sens de montée | Fahrtrichtung | R | |
| Pylones | Stützen | 29 | # |
| Vitesse maximal | Höchstgeschwindigkeit | 4.5 | m/s |
| Débit maximale | Förderleistung | 1350 | pers/h |
| Durée du trajet | Fahrtzeit | 11'30'' | |
| Gare intermédiaire | Mittelstation | Ja | |
| Garage | Garage | Tal | |
| Anlagentyp | |||
| Stationstyp Tal | |||
| Stationstyp Berg | |||
| Fabricant | Hersteller | Baco / Poma | |
| Fabricant Commande | Hersteller Steuerung | Sisag | |
| Fabricant télésurveillance | Hersteller FUA | Sisag | |
| Bergungsbahn | Nein | ||
| Besonderes | |||
| Betriebspersonal min | 3 | ||
| Kabinenbegleitung | --- | ||
| Type d’embarquement Aval | Einstieg Talstation | 0 / | |
| Type de débarquement Aval | Ausstieg Talstation | 0 / | |
| Type d’embarquement Amont | Einstieg Bergstation | 0 / | |
| Type de débarquement Amont | Ausstieg Bergstation | 0 / |
Véhicules / Fahrzeuge
| Personnes | Personen | # | 6 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | 480 |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | 470 |
| Porte(s) | Türe(n) | # | 2 |
| Nombre | Anzahl | # | 110 |
| Numérotage | Nummerierung | 1 - 110 | |
| Fabricant | Hersteller | Poma | |
| Modèle | Typ |
| Personnes | Personen | # | 0 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | |
| Nombre | Anzahl | # | 1 |
| Numérotage | Nummerierung | 0 | |
| Fabricant | Hersteller | Poma | |
| Modèle | Typ |
| Personnes | Personen | # | |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | |
| Porte(s) | Türe(n) | # | |
| Nombre | Anzahl | # | 1 |
| Numérotage | Nummerierung | ||
| Fabricant | Hersteller | Poma | |
| Modèle | Typ |
Pylônes / Stützen
| No | Droite | Gauche | Art | Hauter m | Remarques | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | N | R | --- |  | ||
| 2 | T | T | R | --- | | ||
| 3 | T | T | FR | --- | | ||
| 4 | T | T | FR | --- | | ||
| 5 | T | T | FR | --- | | ||
| 6 | T | T | FR | --- | | ||
| 7 | T | T | FR | --- | | ||
| 8 | T | T | FR | --- | | ||
| 9 | N | N | R | --- | | ||
| 10 | T | T | FR | --- | | ||
| 11 | T | T | FR | --- | | ||
| 12 | T | T | FR | --- | | ||
| 13 | N | N | FR | --- | | ||
| 14 | T | T | FR | --- | | ||
| 15 | T | T | FR | --- | | ||
| 16 | T | T | FR | --- | | ||
| 17 | N | N | FR | --- | | ||
| 18 | T | T | FR | --- | | ||
| 19 | T | T | FR | --- | | ||
| 20 | T | T | FR | --- | | ||
| 21 | T | T | FR | --- | | ||
| 22 | T | T | FR | --- | | ||
| 23 | T | T | FR | --- | | ||
| 24 | T | T | FR | --- | | ||
| 25 | N | N | FR | --- | | ||
| 26 | T | T | FR | --- | | ||
| 27 | T | T | FR | --- | | ||
| 28 | T | T | FR | --- | | ||
| 29 | T | T | FR | --- | |