Profil Itinéraire / Streckenprofil
A remplacé / Ersatzanlage
US-2 Brion - Le FerUS-2 Brion - Mayen
Remplacé par / Ersetzt durch
Déplacé de / Versetzt von
Déplacé à / Versetzt nach
Photos
Video
Pas de video disponible / Kein Video verfügbarEtat: 2017
2018 © Felix Jost
Informations geographique & administrative / Geographische & administrative Daten
| Nom de l'appareil | Name der Anlage | Le Fer - Combe de Brion - Tête d'Ai |
| Secteur | Sektor | Leysin (Alpes Vaudoises) |
| Concession | Konzession | BAV73285 / 31.05.2042 |
| Société d'exploitation | Betreiber | TLML |
| Propriétaire | Eigentümer | |
| Pays | Land | CH |
| Canton / Département | Kanton / Departement | VD |
| Commune | Gemeinde | Leysin |
| Position Gare Aval | Position Talstation | CH1903 568529 / 135861 , 1698 |
| Position Station Intermédiaire | Position Mittelstation | CH1903 568327 / 135462 , 1581 |
| Position Gare Amont | Position Bergstation | CH1903 566909 / 134972 , 1912 |
Données d'exploitation / Betriebsdaten
| Transportrichtung | BT |
| Hiver / Winter | Piétons BT Skieurs B |
| Eté / Sommer | --- |
Sous réserve de modifications sans préavis ; veuillez vous référer à la réglementation transports officielle.
Ohne Gewähr. Bitte beachten Sie die offiziellen Transportbestimmungen
Tarification / Tarife
| Hiver / Winter | Magic Pass, |
| Eté / Sommer | --- |
Sous réserve de modifications sans préavis ; veuillez vous référer à la réglementation tarifaire officielle.
Ohne Gewähr. Bitte beachten Sie die offiziellen Tarifbestimmungen
Données techniques / Technische Daten
| Type | Typ | US-4k | |
| Année de construction | Baujahr | 2017 | |
| Transformations | Umbau | --- | |
| Arrêt de l'exploitation | Betriebseinstellung | --- | |
| Démolition | Abbruchjahr | --- | |
| Longueur développée | Schräge Länge | 1936 | m |
| Longueur horizontale | Horizontale Länge | 1851 | m |
| Pente | Streckenneigung | 24.22 / 88.49 | % Ø / max |
| Dénivelé | Höhendifferenz | 214 | m |
| Espacement entre les cabines | Fahrzeugabstand | 45 | m |
| Cadencement | Kabinenfolgezeit | 9 | sec |
| Type de pince | Klemmentyp | ||
| Largeur de la voie | Spurweite | 5.2 | m |
| Fahrspur Links | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Fahrspur Rechts | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Câble | Förderseil | 2 / 43 | # / Ø mm |
| Fabricant du câble | Hersteller Seil | ||
| Gare motrice | Antriebsstation | Berg e | |
| Puissance | Antriebsleistung | / | kW |
| Puissance Moteur de secours | Leistung Notantrieb | kW | |
| Gare tension | Spannstation | Tal/Berg h | |
| Sens de montée | Fahrtrichtung | ||
| Pylones | Stützen | 20 | # |
| Vitesse maximal | Höchstgeschwindigkeit | 5 | m/s |
| Débit montée | Förderleistung Berg | 1600 | pers/h |
| Débit descende | Förderleistung Tal | 1600 | pers/h |
| Durée du trajet | Fahrtzeit | 7'38'' | |
| Gare intermédiaire | Mittelstation | ||
| Garage | Garage | ||
| Anlagentyp | Uni G Viper | ||
| Stationstyp Tal | |||
| Stationstyp Berg | |||
| Fabricant | Hersteller | Garaventa | |
| Fabricant Commande | Hersteller Steuerung | ||
| Fabricant télésurveillance | Hersteller FUA | ||
| Bergungsbahn | Nein | ||
| Besonderes | 2 Seilschlaufen | ||
| Betriebspersonal min | |||
| Kabinenbegleitung | --- | ||
| Type d’embarquement Aval | Einstieg Talstation | / | |
| Type de débarquement Aval | Ausstieg Talstation | / | |
| Type d’embarquement Amont | Einstieg Bergstation | / | |
| Type de débarquement Amont | Ausstieg Bergstation | / |
Véhicules / Fahrzeuge
| Personnes | Personen | # | 4 |
| Places assises | Sitzplätze | # | 4 |
| Places debout | Stehplätze | # | 0 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | 0 |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | 0 |
| Bulles | Hauben | ||
| Nombre | Anzahl | # | 98 |
| Numérotage | Nummerierung | ||
| Fabricant | Hersteller | ||
| Modèle | Typ |
Pylônes / Stützen
| No | Gauche | Droite | Art | Hauter m | Remarques | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10T | 10T | R |  | --- |  | |
| 2 | 4T/4N | 4T/4N | R | --- | | ||
| 3 | 8T | 8T | R | --- | | ||
| 4 | 12T | 12T | R | --- | | ||
| 5 | 16N | 16N | R | --- | | ||
| 6 | 16N | 16N | R | --- | | ||
| 7 | 12T | 12T | R | --- | | ||
| 8 | 12T | 12T | R | --- | | ||
| 9 | 16N | 16N | R | --- | | ||
| 10 | 8T | 8T | R | --- | | ||
| 11 | 12T | 12T | R | --- | | ||
| 12 | 10T | 10T | R | --- | | ||
| 13 | 8T | 8T | R | --- | | ||
| 14 | 10T | 10T | R | | --- | | |
| 15 | 14N | 14N | R | --- | | ||
| 16 | 10T | 10T | R | --- | | ||
| 17 | 8T | 8T | R |  | --- | | |
| 18 | 16N | 16N | R | --- | | ||
| 19 | 8T | 8T | R | --- | | ||
| 20 | 12T | 12T | R | | --- | |