Date / Datum
Sonntag 16.07.2017
Secteurs / Sektoren
Les Marécottes
Météo / Wetter
Sonnig
Attente / Wartezeiten
0 Min
Les départs selon horaire sont calculés par 0 minutes. Sauf en cas de retard ou en raison des fort affluences qu'il fallait attendre le prochain départ.
Planmässige Abfahrten werden als 0 Minuten berechnet. Es sei denn es kommt zu Verspätungen oder aufgrund von Grossandrang muss die nächste Abfahrt abgewartet werden.
Installations ouverte / Geöffnete Anlagen
Les Marécottes - La CreusazInstallations fermée / Geschlossene Anlagen
Gefahrene Anlagen
Les Marécottes - La CreusazIm ziemlich abgelegenen Val du Trient gibt es noch eine der wenigen Gondelbahnen mit Schwerkfraftklemmen. Somit war es an der Zeit einmal dorthin zu fahren, bevor auch diese Anlage den Schweissbrenner zum Opfer fällt.
Via Lausanne ging es nach Martigny, wo ich einen eher sportlichen Anschluss auf die Schmalspurbahn hatte. Es stand ein Doppeltriebwagen der SNCF aus den 90er Jahren bereit. Der Zug war so gut besetzt, dass ich gerade auf der Plattform stehen geblieben bin.
In Les Marécottes musste ich aussteigen. Über den aufsteigenden Fussweg erreichte ich die Talstation der Gondelbahn. Das Ticket löste man an einem improvisierten Tischchen beim Liftwart. Im Sommer wird die Gondelbahn nach Fahrplan betrieben. Somit musste ich noch ein paar Minuten warten, bis sich die Bahn in Bewegung setzte.
Obwohl die Bahn in den 90er Jahren durch Garaventa mit neuen Kabinen von Gangloff modernisiert worden ist, hat sie den typischen Giovanola-Charakter nicht ganz verloren.
Auf La Creusaz marschierte ich in Richtung Col de la Golette los. Dabei hatte man einen schönen Ausblick auf den Glacier du Trient. Ich ging dem Weg entlang bis zur Kreuzung mit dem Skilift Le Luisin. Hier kehrte ich um. Über den selben Weg ging es zurück. Denn ich wollte noch die Talstationen der Skilifte und Sesselbahn sehen.
Um 13:30 ging es mit der Gondelbahn wieder runter. Hier wartete ich auf den Bus zum Bahnhof. Ein wenig überrascht war ich schon als ein Kleinbus die Haltestelle ansteuerte. Aber schlussendlich war ich der einzige Passagier. Auf der Fahrt runter nach Martigny erwischte ich einen modernen Panoramatriebwagen von Stadler. Über Visp ging es zurück nach Hause.
Auch wenn die Gondelbahn nicht mehr zu 100% original erhalten ist, wäre es sicher ein heisser Kandidat für eine Nostalgieseilbahn. Aber schlussendlich wird dies aufgrund der strengen Vorschriften wohl auch ein Wunschtraum bleiben. Hoffentlich bleibt die Bahn zumindest noch bis zum Auslauf der Konzession im Jahre 2037 bestehen. Denn die Seilbahnen mit Giovanolaklemmen gehören definitiv zur aussterbenden Sorte.
Auch wenn die Gondelbahn nicht mehr zu 100% original erhalten ist, wäre es sicher ein heisser Kandidat für eine Nostalgieseilbahn. Aber schlussendlich wird dies aufgrund der strengen Vorschriften wohl auch ein Wunschtraum bleiben. Hoffentlich bleibt die Bahn zumindest noch bis zum Auslauf der Konzession im Jahre 2037 bestehen. Denn die Seilbahnen mit Giovanolaklemmen gehören definitiv zur aussterbenden Sorte.
