Date / Datum
Samstag 02.11.2024
Secteurs / Sektoren
Saas Fee
Météo / Wetter
Schön
Attente / Wartezeiten
0-5 Min
Les départs selon horaire sont calculés par 0 minutes. Sauf en cas de retard ou en raison des fort affluences qu'il fallait attendre le prochain départ.
Planmässige Abfahrten werden als 0 Minuten berechnet. Es sei denn es kommt zu Verspätungen oder aufgrund von Grossandrang muss die nächste Abfahrt abgewartet werden.
Installations ouverte / Geöffnete Anlagen
Installations fermée / Geschlossene Anlagen
Gefahrene Anlagen
Saas Fee - Maste 4Maste 4 - Felskinn
Metro Alpin
Felskinn - MittelallalinIch finde die Auslastungsanzeige im Onlinefahrplan wirklich toll. Aber wenn dann der Zug als leer angezeigt wird und man sich beim einsteigen fast um die freien Sitzplätze prügeln muss, ist mit der Prognose etwas schief gelaufen!
Auch in Visp war es auf dem Bahnhofsplatz eng und der Direktkurs wurde geentert. Ich habe es dann nicht mal versucht und auf die Einfahrt des regulären Kurs gewartet. Hier fand ich dann immerhin einen Sitzplatz.
An der Talstation des AlpinExpress hatte ich ein persönliches Bedürfnis. Obwohl das Stationsgebäude gigantisch gross ist, sind die Toiletten der absolute Gegensatz. Habe mich gefragt ob ich ein Verbotsschild übersah und es sich viellicht um die Toilette für das Personal handelte?
Mit den beiden Sektionen der 3S-Bahn und dem Zauberteppich ging es zum Star des heutigen Tages. Nachdem sich nach einigen Minuten das Schleusentor öffnete, stand der nigelnagelneue Standseilbahnwagen für die Fahrt bereit. Es war hoffnungslos einen Fensterplatz zu ergattern und so quetsche ich mich halt in irgend ein Abteil. Das Raumgefühl erinnerte mich aber eher an die U-Bahn in Glasgow. Wirklich fotografenfreundlich war die Anlage schon vor dem Umbau nicht und das hat sich auch nicht geändert. So erfreute ich mich am hochalpinen Panorama, das man nach der Fahrt durch das dunkle Loch zu Gesicht kriegt.
Ich wollte nicht lange verweilen und schon bald fuhr ich wieder in Richtung Talstation. Immerhin konnte ich im hintersten Abteil einen Platz an der Frontscheibe ergattern. Da die neue Wagen keinen abgetrennten Führerstand mehr haben, ist die Aussicht natürlich wesentlich besser. Aber da es im Tunnel dunkel ist und die Wagenbeleuchtung in der Scheibe spiegelt, sieht man trotzdem nicht viel. Plötzlich hörte ich hinter meinem Rücken ein Tuuuut tuuuut tuuut, wie man es vom Aufbau einer Telefonverbindung kennt. Ich wunderte mich ein wenig, dass da jemand über den Lautsprecher ein Telefongespräch führen wollte. Als ich mich umdrehte, stellte ich entsetz fest, dass ich irgendwie am grünen Notrufknopf angelehnt bin und ihn unbewusst ausgelöst habe. Na toll... Immerhin ist mir bekannt, dass man durch wiederholtes Drücken den Notruf abbrechen kann. Aber ich bin ja gespannt wie oft es in Zukunft einen Fehlalarm gibt, wenn die Auslösung so einfach geht?
Nach einem kurzen Zwischenstopp auf Felskinn ging es mit der 3S-Bahn weiter. Die Pendelbahn war noch geschlossen und so hatte ich keine andere Wahl.
In der Mittelstation hat sich eine kleine Schlange gebildet und somit war es zwecklos auf eine eigene Privatkabine zu warten. Ich stieg bei der erst besten Kabine ein, als ich an der Reihe war.
Nebst Touristen sind auch Mitglieder von einem Skiclub zugestiegen, die mit ihren Monstertaschen den grössten Teil des Platzes beanspruchten. Kaum hatte man die Bergstation verlassen begannen die Skifahrer ihre Schuhe zu wechseln. Und als Tüpfchen auf dem i, zog sich ein Mitglied sogar bis auf die Unterhose aus um die Kleidung zu wechseln. Auch wenn ich es verstehen kann, dass man die Fahrtzeit effizient nutzen möchte, eine Seilbahn ist keine Umkleidekabine und es ist gegenüber den anderen Fahrgästen ziemlich respektlos! Aber ich habe schon aus anderen Berichte gelesen, dass sich Clubmitglieder als kleine Könige aufführen und deren Verhalten bei den normalen Touristen für ein grosses Nasenrümpfen sorgt. Vorallem in der Vorsaison, wo das Angebot sehr beschränkt ist und sich alle Wintersportbegeisterten auf den Gletschern herumtummeln.
Über die Bergstrecke ging es nach Thun. Hier wartete kurioserweise ein MUTZ als S44, der weiter nach Biel verkehrte. Oder in anderen Worten die S4/44 fiel baustellenbedingt aus und die Züge der S3 wechselte in Belp die Liniennummer und fahren weiter bis Thun, so wie man es vor Jahrzehnten zu den Randstunden kannte. Mir konnte es recht sein, da dann der Umstieg in Belp entfiel.
