Date / Datum
Mittwoch 10.08.2005
Secteurs / Sektoren
Saas Grund
Météo / Wetter
Bewölkt
Attente / Wartezeiten
0 Min
Les départs selon horaire sont calculés par 0 minutes. Sauf en cas de retard ou en raison des fort affluences qu'il fallait attendre le prochain départ.
Planmässige Abfahrten werden als 0 Minuten berechnet. Es sei denn es kommt zu Verspätungen oder aufgrund von Grossandrang muss die nächste Abfahrt abgewartet werden.
Installations ouverte / Geöffnete Anlagen
Saas Grund - KreuzbodenKreuzboden - HohsaasInstallations fermée / Geschlossene Anlagen
Gefahrene Anlagen
Saas Grund - KreuzbodenKreuzboden - HohsaasAufgeschreckt durch die Nachricht, dass die 4er Gondelbahn auf den Hohsaas ersetzt werden soll, wollte ich noch ein paar Abschiedsfotos machen. Mitte der 90er Jahren bin ich einmal mit dieser Bahn gefahren und die Linienführung hat es mir ziemlich angetan.
Doch das Saastal gehörte nicht zu meinen favorisierten Reisezielen, da im Postauto eine Reservationspflicht galt. Beim Studium der Fahrpläne stellte ich erfreut fest, dass nur bei der Abfahrt ab Saas Fee eine Reservation erforderlich ist. Somit war eine Fahrt bis Saas Grund keine Problem.
Mit dem IC ging es nach Visp wo ich auf das Postauto umsteigen musste. An der Haltekanten standen zwei Busse bereit. Ein Direktkurs und der normale Kurs. Da der normale Kurs ohne Halt bis Saas Grund verkehrte wurde ich von den herum stehenden Chauffeure zum normalen Kurs gelenkt.
In Saas Grund Bergbahnen stieg ich aus und ich marschierte die letzten paar Meter zur Talstation.
Neu für mich war die 8er Gondel von Leitner. Das letzte Mal stand hier auch noch eine Müller 4er Gondelbahn.
An der Kasse löste ich eine Retourfahrt für beide Sektionen.
Überrascht hat mich das kleine Spanngewicht für die grosse Bahn. Aber erst viel später fand ich heraus, dass dies für die Bergungsbahn ist und die Gondelbahn wie für moderne Anlagen üblich hydraulisch abgespannt wird.
In der Mittelstation musste ich logischerweise umsteigen. Ein Durchfahrtsbetrieb mit einer 8er und 4er Gondel wäre ziemlich kurios. Wobei auch früher mit den beiden 4er Gondeln war der Durchfahrtsbetrieb nur von kurzer Dauer.
Obwohl die Bahnen optisch gleich aussahen waren sie doch nicht ganz identisch. Ein Durchfahrtsbetrieb war zwar vorgesehen, jedoch gab es angeblich Probleme mit den Klemmen der Kabinen. So wurden die Verbindungsgleise rasch wieder entfernt und eine Trennwand eingebaut.
Natürlich freute ich mich besonders auf die Fahrt mit den 4er Gondeln. Irgendwie kann ich es noch nicht ganz glauben, dass diese rund 22 Jahre alte Anlage schon zum Alteisen gehört.
Aber die Spuren des Abbruchs waren deutlich zu erkennen. Trotz Fahrbetrieb waren Arbeiter mit der Demontage des Dachs der Talstation beschäftigt.
Auf dem Hohsass war der Aufbau der Bergstation schon sehr weit fortgeschritten. Die neue Station ist deutlich höher gelegen und die Bahnachse wurde leicht verschoben.
Ich marschierte dem Wanderweg entlang bis zu den Drilingsstützen 16 bis 18. Dort setzte mich auf einen Stein und packte mein PicNic aus. Auch die Gondelbahn machte eine längere Pause. Die Zeit des Stillstandes wurde für Helikopterflüge zur Baustellenversorgung benutzt. Doch heute war kein Dröner unterwegs.
Nach der Pause marschierte ich über den selben Weg zurück zur Bergstation und ich trat wehmütig die letzte Fahrt an. Ja, die neue Bahn hat bestimmt nicht mehr einen solchen Stützenverhau.
Auf Kreuzboden fotografierte ich noch die beiden Skilifte bevor ich mich von der 2. Sektion endgültig verabschiedete und mit der 1. Sektion runter ins Tal fuhr.
In Saas Grund marschierte ich zur Bushaltestelle Post, wo ich nicht lange auf das Postauto nach Visp warten musste.
Diesem Ausflug kommt eine besondere Bedeutung zu. Es war der erste Ausflug wo ich ganz alleine eine Höhenlage von über 3000 Meter erreichte.
Dazumal hätte ich niemals gedacht, dass dieser Ausflug im Jahre 2020 auf skichablais.net verewigt wird.
