Ausschnitt Pistenplan (c) 1996 Remontées Mécaniques Les Diablerets
Profil Itinéraire / Streckenprofil
Schon in den 60er Jahren hätte es die Technik erlaubt eine direkte Bahn vom Col du Pillon zur Cabane des Diablerets zu bauen. Aber durch den Bau dieser Gondelbahn konnte auch eine anspruchsvolle Piste erschlossen werden.
Die Gondelbahn auf den Pierres Pointes war sogar im Skipass für den Secteur Isenau inbegriffen. Seit dem Abbruch dieser Anlage ist der Pierres Pointes nicht mehr erschlossen und gehört somit auch ins Kapitel der LSAP-Anlagen.
A remplacé / Ersatzanlage
Remplacé par / Ersetzt durch
P-125 Col du Pillon - Cabane des Diablerets
Déplacé de / Versetzt von
Déplacé à / Versetzt nach
Photos
Video
Pas de video disponible / Kein Video verfügbarEtat: 1963
199x © Felix Jost
Informations geographique & administrative / Geographische & administrative Daten
| Nom de l'appareil | Name der Anlage | Col du Pillon - Pierres Pointes |
| Secteur | Sektor | Glacier 3000 |
| Concession | Konzession | BAV72007 / |
| Société d'exploitation | Betreiber | TPD |
| Propriétaire | Eigentümer | |
| Pays | Land | CH |
| Canton / Département | Kanton / Departement | VD |
| Commune | Gemeinde | Ormont-Dessus |
| Position Gare Aval | Position Talstation | CH1903 582037 / 133670 , 1552 |
| Position Gare Amont | Position Bergstation | CH1903 582800 / 132483 , 2201 |
Données d'exploitation / Betriebsdaten
| Transportrichtung | B |
| Hiver / Winter | Piétons Skieurs |
| Eté / Sommer | Piétons Skieurs |
Données techniques / Technische Daten
| Type | Typ | UK-04 | |
| Année de construction | Baujahr | 1963 | |
| Transformations | Umbau | --- | |
| Arrêt de l'exploitation | Betriebseinstellung | --- | |
| Démolition | Abbruchjahr | 1999 | |
| Longueur développée | Schräge Länge | 1579 | m |
| Longueur horizontale | Horizontale Länge | m | |
| Pente | Streckenneigung | / 67 | % Ø / max |
| Dénivelé | Höhendifferenz | 649 | m |
| Espacement entre les cabines | Fahrzeugabstand | m | |
| Cadencement | Kabinenfolgezeit | sec | |
| Type de pince | Klemmentyp | Giovanola | |
| Largeur de la voie | Spurweite | m | |
| Fahrspur Links | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Fahrspur Rechts | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Câble | Förderseil | 1 / 30 | # / Ø mm |
| Fabricant du câble | Hersteller Seil | ||
| Gare motrice | Antriebsstation | Berg e | |
| Puissance | Antriebsleistung | / 118 | kW |
| Puissance Moteur de secours | Leistung Notantrieb | kW | |
| Gare tension | Spannstation | Tal g | |
| Sens de montée | Fahrtrichtung | R | |
| Pylones | Stützen | 19 | # |
| Vitesse maximal | Höchstgeschwindigkeit | 3 | m/s |
| Débit maximale | Förderleistung | 480 | pers/h |
| Durée du trajet | Fahrtzeit | ||
| Gare intermédiaire | Mittelstation | ||
| Garage | Garage | ||
| Anlagentyp | |||
| Stationstyp Tal | |||
| Stationstyp Berg | |||
| Fabricant | Hersteller | Giovanola | |
| Fabricant Commande | Hersteller Steuerung | ||
| Fabricant télésurveillance | Hersteller FUA | ||
| Bergungsbahn | Nein | ||
| Besonderes | --- | ||
| Betriebspersonal min | 2 | ||
| Kabinenbegleitung | --- | ||
| Type d’embarquement Aval | Einstieg Talstation | 0 / | |
| Type de débarquement Aval | Ausstieg Talstation | 0 / | |
| Type d’embarquement Amont | Einstieg Bergstation | 0 / | |
| Type de débarquement Amont | Ausstieg Bergstation | 0 / |
Véhicules / Fahrzeuge
| Personnes | Personen | # | 4 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | 0 |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | 0 |
| Porte(s) | Türe(n) | # | 1 |
| Nombre | Anzahl | # | 34 |
| Numérotage | Nummerierung | ||
| Fabricant | Hersteller | Egli | |
| Modèle | Typ |
Pylônes / Stützen
| No | Droite | Gauche | Art | Hauter m | Remarques | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | T | T | F | --- |  | ||
| 2 | T | T | F | --- | | ||
| 3 | T | T | F | --- | | ||
| 4 | F | --- | | ||||
| 5 | F | --- | | ||||
| 6 | F | --- | | ||||
| 7 | F | --- | | ||||
| 8 | F | --- | | ||||
| 9 | F | --- | | ||||
| 10 | F | --- | | ||||
| 11 | F | --- | | ||||
| 12 | F | --- | | ||||
| 13 | F | --- | | ||||
| 14 | F | --- | | ||||
| 15 | T | T | F | --- | | ||
| 16 | T | T | F | --- | | ||
| 17 | T | T | F | --- | | ||
| 18 | T | T | F | --- | | ||
| 19 | T | T | F | --- | |