Ausschnitt Pistenplan (c) 1982 Remontées Mécaniques Les Diablerets
Profil Itinéraire / Streckenprofil
Da der untere Teil der Ruvine Piste oft unter Schneemangel leidet, wurde bei diesem Lift ein Zwischeneinstieg gebaut. So konnte wenigstens der obere Teil der Piste befahren werden. Vor 1994 war dies ausserordentlich wichtig, da sonst das ganze Skigebiet lahm gelegt worden wäre.
Durch den Bau der Sesselbahn MiRuvine - Meilleret wurde dieser Zwischeneinstieg überflüssig und abgebrochen.
A remplacé / Ersatzanlage
Remplacé par / Ersetzt durch
Déplacé de / Versetzt von
Déplacé à / Versetzt nach
Photos
Video
Pas de video disponible / Kein Video verfügbarEtat: 1973 2012
2012 © Felix Jost
Informations geographique & administrative / Geographische & administrative Daten
| Nom de l'appareil | Name der Anlage | La Ruvine - Les Mazots |
| Secteur | Sektor | Les Diablerets Meilleret |
| Concession | Konzession | / |
| Société d'exploitation | Betreiber | TD |
| Propriétaire | Eigentümer | |
| Pays | Land | CH |
| Canton / Département | Kanton / Departement | VD |
| Commune | Gemeinde | Ormont-Dessus |
| Position Gare Aval | Position Talstation | CH1903 576668 / 132916 , 1334 |
| Position Gare Amont | Position Bergstation | CH1903 576404 / 131219 , 1770 |
Données d'exploitation / Betriebsdaten
| Transportrichtung | B |
| Hiver / Winter | Skieurs |
| Eté / Sommer | --- |
Données techniques / Technische Daten
| Type | Typ | BSL | |
| Année de construction | Baujahr | 1973 | |
| Transformations | Umbau | 2012 | |
| Arrêt de l'exploitation | Betriebseinstellung | --- | |
| Démolition | Abbruchjahr | --- | |
| Longueur développée | Schräge Länge | 1767 | m |
| Longueur horizontale | Horizontale Länge | m | |
| Pente | Streckenneigung | / | % Ø / max |
| Dénivelé | Höhendifferenz | 436 | m |
| Espacement entre les cabines | Fahrzeugabstand | m | |
| Cadencement | Kabinenfolgezeit | sec | |
| Type de pince | Klemmentyp | Fix | |
| Largeur de la voie | Spurweite | m | |
| Fahrspur Links | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Fahrspur Rechts | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
| Câble | Förderseil | 1 / | # / Ø mm |
| Fabricant du câble | Hersteller Seil | ||
| Gare motrice | Antriebsstation | Tal e | |
| Puissance | Antriebsleistung | / | kW |
| Puissance Moteur de secours | Leistung Notantrieb | 0 | kW |
| Gare tension | Spannstation | Berg g | |
| Sens de montée | Fahrtrichtung | R | |
| Pylones | Stützen | 16 / 8 | # |
| Vitesse maximal | Höchstgeschwindigkeit | m/s | |
| Débit montée | Förderleistung Berg | 800 | pers/h |
| Débit descende | Förderleistung Tal | 0 | pers/h |
| Durée du trajet | Fahrtzeit | ||
| Gare intermédiaire | Mittelstation | ||
| Garage | Garage | --- | |
| Anlagentyp | --- | ||
| Stationstyp Tal | |||
| Stationstyp Berg | |||
| Fabricant | Hersteller | Städeli | |
| Fabricant Commande | Hersteller Steuerung | Tscharner | |
| Fabricant télésurveillance | Hersteller FUA | ||
| Bergungsbahn | Nein | ||
| Besonderes | Kurve/ Dreieckslift | ||
| Betriebspersonal min | 2 | ||
| Kabinenbegleitung | --- | ||
| Type d’embarquement Aval | Einstieg Talstation | 0 / --- | |
| Type de débarquement Aval | Ausstieg Talstation | --- / --- | |
| Type d’embarquement Amont | Einstieg Bergstation | --- / --- | |
| Type de débarquement Amont | Ausstieg Bergstation | 0 / --- |
Véhicules / Fahrzeuge
| Personnes | Personen | # | 2 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | 0 |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | 0 |
| Nombre | Anzahl | # | |
| Numérotage | Nummerierung | ||
| Fabricant | Hersteller | Borer | |
| Modèle | Typ |
| Personnes | Personen | # | 2 |
| Charges utiles | Nutzlast | kg | 0 |
| Poids à vide | Leergewicht | kg | 0 |
| Nombre | Anzahl | # | |
| Numérotage | Nummerierung | ||
| Fabricant | Hersteller | Städeli | |
| Modèle | Typ |
Pylônes / Stützen
| No | Droite | Gauche | Art | Hauter m | Remarques | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 4N | 10N | R | --- |  | ||
| 1 | 12N | --- | R | --- | | ||
| 2 | 6T | --- | F | --- | | ||
| 3 | 4T | --- | F | --- | | ||
| 4 | 2N2T2N | --- | FP | --- | | ||
| 5 | 4T1H4T | --- | F | Virage | | ||
| 6 | 4T | --- | F | --- | | ||
| 7 | 4T1H4T | --- | F | Virage | | ||
| 8 | 4N | --- | F | --- | | ||
| 9 | 4T | --- | F | --- | | ||
| 10 | 4T | --- | FP | --- | | ||
| 11 | 6N | --- | FP | --- | | ||
| 12 | 6T | --- | F | --- | | ||
| 13 | 4T | --- | F | --- | | ||
| 14 | 4N | --- | FP | --- | | ||
| 15 | 6T | --- | F | --- | | ||
| 16 | 12T | 12T | RP | Spurverengung | | ||
| 2a | --- | 4T | F | --- | | ||
| 3a | --- | F | --- |  | |||
| 4a | --- | F | --- | | |||
| 5a | --- | F | --- | | |||
| 6a | --- | T | F | --- | | ||
| 7a | --- | F | --- | | |||
| 8a | --- | 2T | F | --- | |