Ausschnitt Pistenplan (c) 1984 Remontées Mécaniques Les Mosses-La Lécherette SA
Profil Itinéraire / Streckenprofil
1963 wurde der Pic Chaussy mit einer Gondelbahn erschlossen. Ende der 80er Jahren geriet die Betreibergesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten und der Betrieb der Anlage musste 1987 noch während der laufenden Saison eingestellt werden.
Schon ziemlich rasch nach der Beitriebseinstellung liess der Wirt des Restaurants Lac Lioson auf eigene Kosten die Stützen der 2. Sektion entfernen. Die drei Stationen und die Stützen der 1.Sektion rosten vor sich hin.
Im Jahre 2009 kaufte die Gemeinde Ormont Dessous für einen symbolischen Betrag von einem Franken die Ruinen und verpflichtete sich damit die Anlage abzubrechen. Mitte September 2009 haben die Abbrucharbeiten begonnen.
A remplacé / Ersatzanlage
Remplacé par / Ersetzt durch
TSLk Le Crettex
Déplacé de / Versetzt von
Déplacé à / Versetzt nach
Photos
Video
Pas de video disponible / Kein Video verfügbarEtat: 1963
199x © Felix Jost
Informations geographique & administrative / Geographische & administrative Daten
Nom de l'appareil | Name der Anlage | Lac Lioson - Pic Chaussy |
Secteur | Sektor | Les Mosses / La Léchérette |
Concession | Konzession | BAV72042 / 31.12.2010 |
Société d'exploitation | Betreiber | RMML |
Propriétaire | Eigentümer | |
Pays | Land | CH |
Canton / Département | Kanton / Departement | VD |
Commune | Gemeinde | Ormont-Dessous |
Position Gare Aval | Position Talstation | CH1903 576130 / 137550 , 1836 |
Position Gare Amont | Position Bergstation | CH1903 575035 / 136258 , 2311 |
Données d'exploitation / Betriebsdaten
Transportrichtung | BT |
Hiver / Winter | Piétons Skieurs |
Eté / Sommer | Piétons |
Données techniques / Technische Daten
Type | Typ | UK-04 | |
Année de construction | Baujahr | 9.2.1963 | |
Transformations | Umbau | --- | |
Arrêt de l'exploitation | Betriebseinstellung | 1987 | |
Démolition | Abbruchjahr | 2009 | |
Longueur développée | Schräge Länge | 1768 | m |
Longueur horizontale | Horizontale Länge | m | |
Pente | Streckenneigung | / 51.8 | % Ø / max |
Dénivelé | Höhendifferenz | 475 | m |
Espacement entre les cabines | Fahrzeugabstand | m | |
Cadencement | Kabinenfolgezeit | sec | |
Type de pince | Klemmentyp | Schrauben | |
Largeur de la voie | Spurweite | m | |
Fahrspur Links | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
Fahrspur Rechts | 0/1/0 | TS/FS-ZS/GS | |
Câble | Förderseil | 1 / | # / Ø mm |
Fabricant du câble | Hersteller Seil | ||
Gare motrice | Antriebsstation | Tal e | |
Puissance | Antriebsleistung | / | kW |
Puissance Moteur de secours | Leistung Notantrieb | kW | |
Gare tension | Spannstation | Tal g | |
Sens de montée | Fahrtrichtung | L | |
Pylones | Stützen | 14 | # |
Vitesse maximal | Höchstgeschwindigkeit | 2.65 | m/s |
Débit maximale | Förderleistung | 600 | pers/h |
Durée du trajet | Fahrtzeit | ||
Gare intermédiaire | Mittelstation | ||
Garage | Garage | ||
Anlagentyp | |||
Stationstyp Tal | |||
Stationstyp Berg | |||
Fabricant | Hersteller | Müller | |
Fabricant Commande | Hersteller Steuerung | Schmid | |
Fabricant télésurveillance | Hersteller FUA | ||
Bergungsbahn | Nein | ||
Besonderes | Durchfahrtbetrieb mit Col des Mosses-Lac Lioson | ||
Betriebspersonal min | 1-2 | ||
Kabinenbegleitung | --- | ||
Type d’embarquement Aval | Einstieg Talstation | 0 / | |
Type de débarquement Aval | Ausstieg Talstation | 0 / | |
Type d’embarquement Amont | Einstieg Bergstation | / | |
Type de débarquement Amont | Ausstieg Bergstation | / |
Véhicules / Fahrzeuge
Personnes | Personen | # | 4 |
Charges utiles | Nutzlast | kg | 0 |
Poids à vide | Leergewicht | kg | 0 |
Porte(s) | Türe(n) | # | 1 |
Nombre | Anzahl | # | 56 |
Numérotage | Nummerierung | ||
Fabricant | Hersteller | ||
Modèle | Typ |
Pylônes / Stützen
No | Gauche | Droite | Art | Hauter m | Remarques | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8N | 8N | F | --- | |||
2 | F | --- | |||||
3 | F | --- | |||||
4 | F | --- | |||||
5 | F | --- | |||||
6 | F | --- | |||||
7 | F | --- | |||||
8 | F | --- | |||||
9 | F | --- | |||||
10 | F | --- | |||||
11 | F | --- | |||||
12 | T | T | F | --- | |||
13 | 10T | 10T | F | --- | |||
14 | T | T | F | --- |